我国首个车用锂离子电板碳踪迹量化团体圭臬——《碳踪迹量化要害车用锂离子电板》日前出台。该圭臬填补了行业空缺，可为我国产业链提供得当本色的参数、数据，为车用锂离子电板的核算和量化提供圭臬依据，加速促进汽车产业碳踪迹惩办体系设立。

碳踪迹惩办体系是推动我国各行业绿色减碳的迫切基础。规模稠密的汽车产业牵连面广、关联性强，既是国民经济的补助产业，又在碳排放中占有较大比重。靠近群众地点变化和产业博弈加重，设立中国汽车碳踪迹惩办体系，不仅有益于汽车产业厚植绿色发展底色，何况有益于栽种国际市集竞争力。

永远以来，对于新动力汽车是否比传统内燃机汽车更环保，学术界和产业界一直存在不同的观念。尽管很多考虑机构先后进行了真切考虑，然则不同考虑的恶果各异较大X片，由此也产生了巨大争议。时于当天，社会上仍有不少东说念主被网上别有经心的东说念主带节律。其背后逻辑是，“既然新动力汽车用的是煤电，煤电不环保，那么新动力汽车也不环保”。

要平息这些争议，回复好各式质疑，就必须加速设立汽车产业碳踪迹惩办体系。通过产物碳踪迹核算要害司法和圭臬体系，设立产物碳踪迹配景数据库，鼓吹产物碳标志认证轨制诞生，拓展和丰富欺诈场景，弘扬产物碳踪迹惩办体系对坐褥活命式样绿色低碳转型的促进作用，为兑现碳达峰碳中庸提供灵验支捏。

具体来说，领先要制定好产物碳踪迹核算要害司法和圭臬体系。要看到，现时国内还枯竭针对汽车行业进行碳排放核算的圭臬，汽车产物碳核算要害尚未达成一致，部分企业使用国际圭臬辅导整车产物的碳排放核算，核算流程不笃定性较大，碳核算的准确性和法式性难以保证。唯有核算要害司法和圭臬接济，在奉行中才有可操作性，得出的论断也才更具公信力。

产物碳踪迹核算的基础要害是人命周期评价(LCA)，但关键依然要设立碳踪迹配景数据库。由于产业链长、发射面广，汽车整车及零部件产物碳踪迹核算职责复杂程度较高，触及多个跨规模、跨行业碳排放数据库，现在国内还不毛通用巨擘的汽车整车及零部件产物碳踪迹核算配景数据库，以至于不少企业使用国际数据库中的“中国区”数据进行碳排放核算。

问题在于，国际上招供度较高的碳踪迹配景数据库，如瑞士的Ecoinvent数据库、德国的GaBi数据库等，基本上是基于特定地区和国度的平均数据，其中适用于中国的数据十分有限，以至不少国际碳踪迹配景数据库对中国区碳排放因子数据存在不同程度的高估。比如，欧洲某巨擘数据库的中国区电力上游碳排放因子比我国本色水平跳跃30%控制。显著，要是接管其数据测算，会进一步裁汰我国汽车产物的绿色竞争力。

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从国际上看，持续升级的“碳博弈”和日益高筑的“碳壁垒”，也执行着中国汽车出海。以欧盟为例，按照其新电板划定章，自2025年起，欧盟逐步对电动汽车电板碳踪迹、轮回材料主见、遵法打听、碳标签等提议条目，不得志条目的电板产物或装载了该类电板的新动力汽车产物将被扼制参加欧盟市集或受到经济刑事背负。这就条目咱们在设立汽车产业碳踪迹惩办体系时，还要具有国际视线X片，加强与国际组织机构互通互认，更好地融入和引颈群众绿色低碳转型进度。(本文开头：经济日报 作家：杨忠阳)