18.98至26.68万元X片，全新电动MINI上市了。在这台前卫的纯电小车上，有些东西你可能相配心爱，有些东西你也可能会不心爱。那……对我这个燃油MINI的现任车主来说是什么样的呢？

“我的车速表去哪了？”哦，对，在这里——和一些纯电车型一样，全新电动MINI把系数信息都连合深切在了形同魔镜一般的中央触控屏上。这块纤薄但面积宏大的圆盘状触控屏亦然车内标配的独逐一块屏幕。这如实需要稳妥一下，尤其是当你莫得额外费钱选装昂首深切器的时候。

还好我驾驶的这台全新电动MINI选装了昂首深切器。借助这个从燃油车型上移植过来的机械翻折式昂首深切器，我不错在视野不偏离路面的情况下了解到一些必要的行车信息。仅仅……既然照旧身为纯电居品了，为什么不干脆少许，作念成那种径直投射在前风挡上的昂首深切安装呢？毕竟这照旧是一台着眼于改日风向的纯电车型了。

没错，全新的纯电动MINI，灿艳多彩、俏皮可人、精灵乖癖。我赶在上市发布会之前试驾了它。和之前的历代MINI都不同，参预电动化期间的全新MINI在联想上莫得了亮晶晶的细致细节，拔赵帜立汉帜的是平滑、粗略的名义——外不雅、内饰齐如斯——一如新世代的智能电子居品那样。我很难说这是好照旧不好，毕竟每一代东说念主有每一代东说念主不同的审好意思和念念法。

可不管何如，联想上的别出机杼照旧一如既往——内嵌两条横线的头灯就像变色龙眯起来的眼睛，一双机械扇贝一样的尾灯点在亮后能呈现出英国国旗的图案；内饰更无谓说，璷黫一张图片就足以拿起诸位的敬爱，尤其是年青东说念主。从身为老款MINI车主的个东说念主不雅点启航，我还热烈提议满意这部新车的客户最佳能遴荐带JCW外不雅套件的车款——它会像一套超等炫酷的手机壳，让本世纪流行的短缺细节点缀的智能电子居品变得愈加个性、更有机械感。

MINI将试驾所在选在了秦皇岛市的洞开公路，以及一派在口岸船埠旷地上搭建的双车竞逐场面内进行。前者体现了全新电动MINI在驾乘称心肠上的大幅向上，后者则让我有了充分要求来体验MINI在电动期间所能提供的驾驶乐趣。

7种驾驶形式中的卡丁形式天然是我的首选。是的，纯电MINI一下子提供了包括驱动、怀旧、派对、放幽闲、自界说以及节能和卡丁在内的所有7种驾驶形式。前5种形式更多是从氛围灯、屏幕深切、音效以及称心肠装备上进行特质成就，一如当下纷乱纯电车型那样；节能和卡丁形式则波及到转向、模拟音效和车身动态相识系统的针对性调校。

不管何如，全新电动MINI的转向力度变轻了，比之前系数的MINI都要轻，这终于是一台相同也恰当女性驾驶的城市小车了。这很棒，因为之前的MINI开起来的感受其实很男性化。但同期我也会追悼之前很让热血男孩子们都心爱的偏千里的卡丁车式的手感，更况且脚下倡导盘传递的路感也没原先那么丰富了——很昭着，电动MINI正在变得愈加生计化。

还好，它的驾驶感受依然很棒，转起弯来和之前的MINI一样利弊，车身响应亦然一样的智慧。我依然能感受到它的倡导盘和前轮之间有着紧密的谈论。但凭心而论，我认为这台电动MINI和之前的油车比较算是打了个平手，因为之前的燃油版MINI操控感就一级棒。至于能源，我驾驶的COOPER SE车型能输出160kW功率和330Nm的扭矩（仍然是前轮驱动）。这照旧全面卓绝了原先2.0T的COOPER S燃油车型，能源参数照旧相配于原先的燃油版JCW车型了！

在口岸的双车竞逐赛说念里一番闪转腾挪后，我发现也曾的燃油卡丁车在造成了纯电卡丁车后，你依然能像骑着一只活泼倔强的野兔一样来驾驶它。仅仅有少许点不同，之前的倔强来自于你要花点力气来掌控倡导，当今的倔强来自于你要调度我方的驾驶面目来稳妥它的分量。是的，它更千里了，比之前系数的三门版MINI都要千里。

这台纯电MINI的疯狂达到了1640kg，比2.0T的COOPER S猛长了386kg。多出的分量基本相配于6个我的体重——就好像在也曾迅猛凌厉的燃油版JCW车型上坐满了4个我，然后车外还得再挂上2个我——这等于驾驶这台COOPER SE建设小赛说念时，我所濒临的现象。相同，COOPER SE车型的0-100km/h加快时期要7.1s——天然能源暴涨，但疯狂的加多让它比同为"COOPER S"级别的油车（6.7s）反而还慢了一些。

听起来是不是有点让东说念主失望？但我还要告诉诸位的是，这台电动MINI在起步和再加快时的头一脚，本色上比燃油的COOPER S车型响应要快上很多——因为电机的低扭比烧油的2.0T简直强了一大截。为吩咐暴涨的疯狂，COOPER SE车型的轮胎宽度也从205mm造成了225mm，前、后轮的轮距也变宽了32mm和28mm。再加上略涨的31mm轴距，这台纯电MINI在邻接转弯时的车身相识性也取得了保证。以致于在这种中低速的小赛说念里，这部纯电MINI的推崇简直兵不血刃。它就像一只小小的斗牛犬，时期都有一种铃声一响，就要坐窝冲畴昔干掉敌手的干劲。这意味着它相同恰当街头，相同恰当城市说念路。

洞开公路上的驾驶体验何如呢？无疑，新车愈加稳定，底盘称心肠也取得了进步。电动座椅的加入让你在行车时也能浅易的微调坐姿。通过转变驾驶形式能换来不同的屏幕深切格调以及音效格调（在夜晚还能看到不同的氛围灯恶果——藏在中控屏后方的投影灯会在前围板上投射出花花绿绿的光效组合），你能由此取得多种主不雅驾驶体验。

在车内，保留住来的实体按键区域就联想在圆形触控屏的下方——你需要用这个收音机面板一样的安装来启动车辆、遴荐挡位或是转变驾驶形式、喇叭音量。然后，除此之外的一切简直都需要在触控屏上（或通过言语交互）操作，这块屏幕里聚首了这台小车动作当代电子居品所具有的一切数字魔法。座舱内的一些内饰材料也很极度。比如包裹前边板的织物就有着中国结一样的险峻纹理，它莫得任何滋味，耐污、耐磨，且好计帐。包裹座椅的是素皮，这意味着莫得任何一只动物因此受到伤害。

这台COOPER SE车型的CLTC圭臬续航里程达到了452km。用车身左后的快充接口，30分钟就能把电量从10%充到80%；用右后的慢充接口，5.5小时能把电板充满。从驾乘感受上讲，这台纯电MINI照旧造成了称心、智能的家用车。也曾以灵通化驾驶感受来界说的个性，在这台车上照旧变少了。当今，它的个性更多是通过联想、通过软件功能来体现。可也正因如斯，大约反而会有更多的东说念主高慢领有它。

其实，我也有一台MINI。那是一台2.0T的英伦绿的手动挡车型。我相配相配的心爱它，我筹划尽我方最大可能，在余生里最万古期的去领有它。即使有一天我老了，熟习开不动车了，我念念我依然会坐在轮椅上，跟年青东说念主、跟我的一又友们津津乐说念的评述起我的MINI，评述起它带给我的乐趣。看，这等于MINI的魔力。

而咫尺的情况是，这台电动MINI看起来都很好，从造型联想再到软件联想，都散漫着阳光、欢笑的电子气味。然而关于5年之后它是否还能像当今一样招东说念主心爱，说真话，我变得不太笃定了。原先的MINI讨我心爱的面目更多是通过驾驶，而这台车更多是通过那块灿艳的屏幕和多样模拟出来的东西。你会保存一块机械表好几十年，可雷同手机或者智高腕表这类刚领未必让东说念主超等欢欣的电子居品，可能两三年之后就会让你丧失刚领未必的簇新劲了。大部分消耗级的电动车，大约也会是这么。

是以，我有信心为我的MINI加一辈子的汽油X片，你们有信心为你的电动MINI充一辈子的电吗？